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Earls Court Show에서 Earling Court Burlingham은 로얄 타이거와 AEC Regal IV 섀시에 두 개의 새로운 코치 디자인을 선보였습니다. 둘 다 중앙 출입구에 37 석의 고급 좌석 배치가있는 것으로 나타났습니다. 39 또는 41 선택의 가능성이 높았습니다. 모든 것을 제외한 대부분의 고급 고객. 비슷한 디테일과 윈드 스크린을 가진 디자인과 크롬 도금이 된 전면 모티브 주조물이 디자인되었지만 AEC는 전통적인 눈물 모양의 휠 아치 몰딩과 수직 창 기둥이있는 직선형 허리 받침대를 가졌으며 Leyland는 구부러진 허리를 가졌습니다 레일에서 수직으로 뒤쪽으로 비스듬히 기울어 진 창 필러와 코치의 앞에서 뒤쪽으로 쓸어가는 타원형 몰딩, 이 기능은 제 1 차 세계 대전 탱크와 모양이 유사하기 때문에 내부적으로'탱크 패널'로 알려져 있습니다. 이 두 번째 코치는 고객 인 Seagull Coaches로 거래 된 Blackpool 우즈 (Woods of Blackpool)의 창고에서 마무리되었습니다. 쇼 방문객들은 Burlingham에게 갈매기가있는 스타일을 물어 보았습니다. 우드의 일부 억울함에도 불구하고 곧이 스타일의 marque name으로 진화했습니다. 전신은 수직 engined 거물급에 사용할 수 있었지만 새로운 30 피트 길이까지도 사용할 수 있었고, 전면 패널 형태로만 탱크 패널과 전면 크롬 모티브를 옵션으로 사용할 수있었습니다. 1951 년 말의 기원과 함께 스타일의 마지막 시즌이 될 것입니다. 갈매기의 경우, 그것은 번영 한 10 년의 시작이었습니다. 1994 년 클래식 버스 독자 설문 조사에서 2 위를 차지하여 가장 매력적인 코치 바디 스타일을 발견했습니다. 로얄 타이거, 리갈 IV 및 다임러 프랭클린 섀시에서 잘 팔리는 초기 언더파 엔진 섀시의 코치 몸체 중 가장 성공적인 유형이었습니다. 다임러는 코치 시위대 인 LKV218 용 갈매기 스타일을 선택했습니다. 2 개는 또한 Foden 후방 engined 코치에 맞았다. 1952 년부터 변형 된 리어 오버행을 가진 35 석 버전의 베드 포드 SB (Bedford SB) 스타일을 시작으로 수직 엔진 섀시가 출시되었습니다. 곧이어 Scottish Omnibuses (SMT가 됨)가 Bedford OB 섀시에 맞게 버전을 요청하여 포워드 컨트롤로 전환했습니다. 이들은'아기 갈매기'로 알려졌으며 SOL과 Highland Omnibuses 자회사에갔습니다. SOL은 또한 Seagulls를 인수하여 이전에는 절반의 택시 AEC Regal III를 개축했습니다. 매우 많은 수의 스타일을 주문한 사람들은 Ribble과 다른 많은 BET 그룹 멤버들과 독립 코치 사업자들이었습니다. 그 부문에서 가장 큰 고객은 Wallace Arnold입니다. 증권 거래 앱 월간 이용자(MAU)는 8월 461만 명, 9월 480만 명, 10월 490만 명으로 지속 증가했으나 11월에는 474만 명으로 소폭 감소

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